专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）

　　中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 推动智能化 终了高质料发展”。远程新能源商用车集团CEO范现军出席并演讲。

　　范现军谈到，商车行为经济发展的病笃的坐蓐用具，不仅流畅着民生国计，更是终了国度能源安全政策、双碳政策的病笃的抓手。

　　他指出，现时国内乘用车限制的新能源化渗入率依然达到50%傍边，然则反不雅商用车，新能源化的渗入率仍不到20%。“如何加速商用车低碳智能化的程度，亦然远程一直在念念考的。”

　　对此，他提议了几个不雅点：

　　第一，醇氢电动是适合中国国情的能源近况、能源安全的新能源技艺阶梯。

　　范现军提到，从能源的角度来讲，我国事富煤贫油少气的能源结构，导致我国能源的对外依赖度很高，石油对外依赖依赖度以至卓绝了72%。“在全球经济天灾人祸的今天，这无疑是对国度能源安全带来了严峻的挑战。”

　　同期，我国每年亏损掉的7亿吨的石油中，交通限制的亏损占比卓绝了70%，其中有51%用于的在货车，也等于说货车每年亏损量卓绝了2.5亿吨。据测算，淌若将天下一半货车的燃料用甲醇能源来进行替代，不错减少石油入口1.25亿吨。

　　此外，商用车亦然混浊大户，排放了一齐汽车56%的二氧化碳，以及一齐汽车PM混浊物的80%。因此他强调，商用车的减碳亦然大势所趋。

　　第二，醇氢电动是好像温和商用车全场景全工况需求，尤其是在低温环境下续航自如性，同期兼顾环保与安全性的新能源商用车的技艺阶梯。

　　范现军指出，纯氢电动技艺是商用车新能源化的发展的最优解。是甲醇与电区各自优点相长入的效果，它等于在纯电动架构的基础上，把甲醇行为能源来能量开头，高遵守增程器随时在线补电。相较于纯电动车型，醇氢电动不仅处理了里程的心焦、电板苟且的问题，在进步了装载量的同期，还缩短了整车的本钱。

　　“醇氢电动技艺阶梯至极适当朔方的极寒地区，因为甲醇的燃料特质，它的冰点在零下97.4°，它的沸点在零上64.7°，它的温余是通盘的能源燃料当中最佳的一个温余空间，好像适当通盘的工况，通盘的天气。”

　　第三，纯氢电动好像赓续为物流行业提质增效，发展新质坐蓐力新能源专用车的技艺阶梯。

　　凭证最新的统计，2024年我国的物流本钱占了GDP的14.1%，固然比拟上一年有所缩短，然则比拟泰西等推崇国度，我国的物流本钱还轻佻是他们的两倍。我国公路输送占货品输送总量的72.4%，能源用度又是公路输送本钱的大头。是以醇氢电动技艺能耗本钱低，将为物流行业降本增效提供一个比较好的处理决议，是新质坐蓐力的一个代表，发展纯型电动汽车是对传统汽车能源关连产业的转型的升级。

　　第四，醇氢电动好像为客户带来概述处理决议最大化，带来更好的收益，更优的新能源商用车技艺阶梯。

　　范现军示意，新能源商用车行为一个坐蓐用具，用户购车的中枢诉求等于赢利。他例如到，搭载醇氢电动的49吨的重卡，百公里的醇耗是72升。按照甲醇醇价按两块钱一升来算，百公里的运营本钱等于144块钱。相同是49吨的氢燃料电板，重卡百公里的亏损氢气8kg，按照氢气的价钱35块钱一公斤来算，百公里的本钱是280块钱。一个49吨的纯电重卡，百公里电耗120度，本钱亦然144块钱。然则醇氢电动中，醇氢重卡的采购本钱、购置本钱比纯电动的重卡要轻佻15%~20%。

　　第五，醇氢电动好像处理现存多种新能源技艺阶梯的痛点和瓶颈的技艺阶梯。

　　近几年寰球在新能源化的探索旅途方面，主要围绕着纯电插混氢能等三个主流阶梯来进行张开。然则从实质的利用效果来看，这些主流的新能源三轮车技艺阶梯皆有各个维度的一些瓶颈点。“而甲醇的体积能量密度更高，储运的本钱更低，况且纯新电动汽车的技艺专利、供应链更多的掌抓在中国企业的我方手里关连的产业，具备全球的竞争上风。”他说。

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职守剪辑：李昂